Уже по традиции маленькие спортивные автомобили Renault восходят к 70-м годам.
Пик был достигнут в 80-х годах, когда почти каждый производитель выпускал маленькие бомбы на колесах, чтобы пополнить свой каталог.

В то время как предыдущий Clio 2 RS не очень ценился за его внешний вид, Renault позаботился о том, чтобы вернуть свою индивидуальность с Clio 3 RS.

Передняя оптика была более вытянутой, перетекающей к капоту, а задняя часть выглядела бодрой с большим количеством граней. Спереди Clio 3 отличался более широкими передними и задними крыльями, зияющими вентиляционными отверстиями в переднем бампере и 17-дюймовыми алюминиевыми дисками с 12 спицами, а также боковыми порогами.

Боковые вентиляционные отверстия, установленные на передних крыльях, были нужны не только для красоты. Они использовались для удаления воздуха, попавшего в колесную арку, и уменьшения аэродинамической подъемной силы передней части.

Изменились габариты спортивного автомобиля, прибавив 18 см в длину, 13 см в ширину и 6 см в высоту. Колесная база увеличилась на 10 см и изменила поведение автомобиля на дороге.

Когда вы сидели на ковшеобразных сиденьях, посадка водителя могла показаться немного высокой, однако найти подходящие личные настройки было легко. Все идеально лежит в руке, от руля до органов управления.

Оснащенный дополнительной функцией, Clio предлагал возможность регулировки руля как по высоте, так и по глубине, однако в базовой версии предлагался только регулируемый по высоте руль.

Стандартная модель была хорошо оснащена, и ее цена начиналась примерно с 24 500 долларов США и включала электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, автоматический кондиционер, круиз-контроль и ограничитель скорости.