Chevrolet, 1996’da EV1 ile bu alanda öncü olmasına rağmen yeni elektrikli araçlar yaratmak için acele etmedi.
Ancak bu sefer, Ultium adında tamamen yeni bir platform çalıştırmadı ve geliştirdi.

General Motors, işleri ağırdan almayı ve ürünlerini sabırla geliştirmeyi sever. EV-1, elektrikli otomobil segmentindeki tek denemesi değildi. Elektrikli Volt’u (Avrupa’da Opel/Vauxhall Ampera) ve tamamen elektrikli Cıvata, toplam elektrik dönüşümüne yönelik gelişiminin sadece bir parçasıydı.

2022’nin başında, papyon markası, Silverado EV pikap tarafından kullanılan aynı Ultium platformunu temel alan Equinox EV’yi piyasaya sürdü. Kardeşi gibi, her aks için bir tane olmak üzere çift motorlu bir kuruluma sahip bir e-4WD çekiş sistemi ile duyuruldu.

Genel dış tasarım, motor bölmesini hatırlatan bir ön alana sahip bir SUV’nin geleneksel görünümüyle hala bağlantılıydı. Ancak bu sefer, ön fasyasında soğutma sistemi için bazı özel kesiklere sahip devasa bir ızgara hakim değildi. Tamamen elektrikli bir araç olduğu için çok fazla bir şeye ihtiyacı yoktu. Bunun yerine, tamponun alt kısmında sadece küçük bir parça bu amaca hizmet ederken, bir çift hava kepçesi, sürtünme direncini azaltmak için havayı aracın yanlarına doğru yönlendirdi.

Kısa çıkıntıları ve uzun dingil mesafesi sayesinde Equinox, geniş bir iç mekan sağladı. Kabin, ön yolcular için bir depolama alanı ve kol dayama yeri işlevi gören uzun bir orta konsolla, böyle bir crossover’da her zamanki gibi aynı beş koltuklu yerleşim düzenine sahipti. Arkada, ikiye katlanan koltuk, üç yolcu için yeterli alan sunuyordu. İletim tüneli olmadığı için zemin tamamen düzdü.