İkinci petrol krizinden sonra, Amerikalı otomobil üreticileri, 1984 Dodge Daytona gibi genç nesiller için uygun fiyatlı sportif araçlar üretmeye çalıştı.
Dodge Daytona/Chrysler Laser, spor kompakt darbelerin Japon donanmasına karşı rekabet etmek için çok erken doğdu ve çok erken öldü. 80’lerin ortalarında tanıtıldığından, ikinci gelişmiş süspansiyon sistemlerine ve olanaklarına sahip değildi. Öte yandan Mitsubishi Eclipse, Honda Civic Si veya Toyota Celica ile rekabet ettiğinde, rakiplerinden daha az güç sağlayan eski bir otomobildi. 1992’de Dodge, araç 1993’te piyasadan çekilmeden önceki son makyajını tanıttı.

İlk model çift kare farlarla karşımıza çıkarken sonradan pop-up sistemle değiştirildi. 1992’de otomobil üreticisi, otomobilin genel kama görünümüne pek uymayan yeni, daha yuvarlak bir tasarımla sabit far sistemine geri döndü. Eğimli B sütunu, sportif coupe’nin ana özelliklerinden biriydi ve uzun ve eğimli arka camı, sportif görünümü güçlendirdi.

Eğimli gösterge paneli ve yükseltilmiş gösterge paneli, sportif bir kompakt coupe için iyi bir eşleşmeydi, ancak kare hava menfezleri ve uzun vites kolu (manuel şanzımanlı versiyonlar için) 80’lerin stiline fazlasıyla benziyordu. Neyse ki, otomobil üreticisi yüksek destekli koltuklar yerleştirdi.

Kaputun altında Dodge, 100 hp ile 224 hp arasında değişen üç motor sundu. Orta versiyonda Mitsubishi’den 3.0 litrelik bir V6 bulunuyordu. 2.5 litrelik turboşarjlı, bunların en nadiriydi.