İlk Dacia 1300’ün montaj hatlarından çıkmasından bu yana çeyrek asır sonra, Rumen otomobil üreticisi yeni bir makyaj daha tanıttı.
Bu sefer daha önemliydi.

Bir hükümet anlaşması sayesinde Renault, Romanya’ya Renault 8 ve 12’yi üretmesi için yardım etti. İlki hızla terk edildi, ikincisi 2004’e kadar üretildi. Renault 12’nin üretim lisansı 1979’da sona erdi, ancak Dacia onları üretmeye ve yükseltmeye devam etti. . İstasyon vagonu formunda Dacia Break, sadece içindeki insanları değil, daha büyük eşyaları da taşıma özelliği sayesinde oldukça popüler bir araçtı.

1984 makyajlı modeli için otomobil üreticisi, daha aerodinamik görünmesini sağlayan eğimli bir ön alana sahip siyah plastik bir ızgarayı tanıttı. Ayrıca, eski metalik olanın yerini alan, etrafı sarılı plastik tamponun altına bir önlük eklendi. Otomobil üreticisi arkaya, ön tarafın stiline uyan yeniden tasarlanmış bir tampon taktı.

Otomobil üreticisi içeriye tamamen yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli yerleştirdi. Yeni gösterge paneli, büyük bir takometre ve hız göstergesi ile yakıt seviyesi, soğutma suyu sıcaklığı, yağ basıncı ve şarj (ampermetre) için göstergeler içeriyordu. Selefinden farklı olarak 1310, otomobilin içinden yüksekliği ayarlanabilen farlara sahipti. Son olarak, havalandırma sistemi yeniden tasarlandı, ancak yine de klima özelliği yoktu. Arkada, otomobil üreticisi ne koltuk başlıkları ne de tek parça halinde katlanan ayrı bir katlanır arka koltuk yerleştirmedi.

1984 model yılından itibaren Dacia, 1310’u 1.4 litrelik motor ve beş vitesli düz şanzıman ile opsiyonel olarak sundu.