Fiat 1500, Chrysler’in Airflow’u yapmasından bir yıl sonra, bir rüzgar tünelinde tasarlanan ilk Avrupa üretim aracıydı.
İtalyan mühendisler, iyi yakıt verimliliğine sahip ve sportif bir otomobil üretmek istiyorlarsa, kaportanın aerodinamik olması gerektiğini anladılar. Uygun fiyatlı bir araç olarak inşa edildi, ancak o zamanlar için iyi bir performansa sahipti.

Kavisli ve eğimli bir ızgaraya sahip şekli, otomobilin daha uzun görünmesini sağladı. Farlar ön çamurluklara yerleştirildi. Ön cam bile hafifçe eğimliydi ve kabinde B sütunu olmayan dört kapı vardı. Otomobil üreticisinin alışılmadık kararı, bagajı arka koltukların arkasına dahil etmek, ancak bir bagaj kapağı sunmamaktı.

Fiat 1500/1500 B, B sütununun olmaması ve arkadan menteşeli arka kapılar nedeniyle arkadakiler için kolay erişim sağlayan beş yetişkin yolcuya uygun bir kabin sundu. Önde, merkeze monte edilmiş kadranlara sahip düz bir gösterge paneli, sürücü için minimum bilgi sağlıyordu. Motor ve vites kutusu uzağa monte edildiğinden, vites kolu zemini deldi ve sürücüye doğru açılı oldu.

Fiat, yalnızca 1,5 litre hacimli ve iki üstten supaplı sıralı altılı motoru geliştirdi. Gücünü arka tekerleklere gönderen dört vitesli bir şanzımanla eşleştirildi. Fiat için bir başka gelişme de, viraj alırken otomobilin daha iyi yol tutuşunu sağlayan ön bağımsız süspansiyondu.