Avrupa kıtasında savaş başlarken, Fiat, İtalyan ordusuna ve Hükümete araç tedarik etmek için tam gaz devam etti.
1500C, bir ihtiyaç olarak ve bazı stil maliyetleriyle ortaya çıktı.

Aerodinamik olarak şekillendirilmiş 1500’ü tanıttıktan beş yıl sonra Fiat, otomobilde bazı değişiklikler yaparak daha kolay üretilmesini sağladı. İtalyan mühendisler de özellikle frenleme için aracı daha iyi hale getirmek için çok çalıştılar. Son olarak, o zamanlar eğlence araçlarının zamanı değildi, bu nedenle dönüştürülebilir versiyon montaj hattından çıkarıldı.

Fiat, tırmıklı radyatör ızgarasını öne indirdi ve daha agresif görünmesini sağlayan sivri uçlu bir ızgara taktı. Farları, onları desteklemek için ek bir çubuğun çıkarılmasına yol açan yeni bir tasarım sisteminin ardından nihayet ön çamurluklara dahil edildi. Arabanın arkası, bölünmüş bir pencere ve küçük arka lambalarla aynı şekilde neredeyse değişmeden kaldı.

İçeride 1500C, beş yetişkin yolcuya uygun bir kabin sunuyor ve B sütununun olmaması ve arkadan menteşeli arka kapılar nedeniyle arkadakiler için kolay erişim sağlıyordu. Önde, merkeze monte edilmiş kadranlara sahip düz bir gösterge paneli, sürücü için minimum bilgi sağlıyordu. Motor ve vites kutusu uzağa monte edildiğinden vites kolu zemini delip sürücüye doğru açı yaptı.

1500 C, arka kampana frenler yerine tahrik milini kilitleyen bir el freni ile platform için bazı küçük modifikasyonlar içeriyordu. Fiat, ön bağımsız süspansiyonu ve 4 vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş üstten supaplı aynı 1.5 litrelik motoru tuttu.