Fiat Croma’nın ikinci makyajı 1991’de tanıtıldı.
1985’te piyasaya sürülmesinden bu yana araba o kadar genç değildi, ancak temel platform çok iyiydi. Lancia Thema, Alfa Romeo 164 veya Saab 9000 gibi daha büyük otomobiller için kullanılan platformun aynısıydı. Dört otomobil üreticisinin tümü, RWD modellerini değiştirmek için yeni bir FWD platformuna yatırım yapmak için güçlerini birleştirdi. Daha önce Fiat, RWD Argenta modeline sahipti ve bir değişikliğe ihtiyacı vardı.

1988’de, ilk yüz germe ile birlikte, Croma bir binek araç için ilk doğrudan enjeksiyonlu dizeli aldı. Benzinli motorlar da o zamanlar için çok gelişmişti, özellikle silindirlere girmeden önce hava ve yakıtın karıştırıldığı bir ön odaya sahip olan CHT versiyonları.

Sunulan şanzımanlar, tüm modellerde standart olarak bulunan 5 vitesli bir manuel veya yalnızca belirli motorlarda 4 vitesli otomatik idi. Avrupa’da, 90’larda otomatik şanzımanlara olan talep çok düşüktü. Bu nedenle, daha iyi bir otomatik şanzımana yatırım yapmak hiç mantıklı gelmedi.

En üst versiyonda bir Alfa Romeo V6 motoru vardı. 2.5 litreydi ve 162 beygir gücü sunuyordu. Bu motor, 150 beygirlik 2.0 litrelik turbo ile performansa çok yakındı. Doğal emişli 2.0 litrelik motor 136 beygir gücüne sahipti. Croma, 1996 yılında üretim hattından çekildi ve Fiat, onun yerini almamaya karar verdi.