MINI, ilk küçük sınıf premium araçtı ve diğer otomobil üreticileri rekabete girene kadar bu avantajını uzun yıllar korudu.
Ancak İngiliz markası pazardaki ışıltılı imajını korumayı başardı.

MINI ve böylece müşterileri büyüdü. Bu yüzden daha büyük bir versiyona ihtiyacı vardı. Bununla birlikte, şirket mühendisleri 3 kapılı bir MINI’yi uzattı, ön kapıları kısalttı ve arkaya yeni bir çift kapı taktı. Kısa bir ön ve arka çıkıntılar ve neredeyse dikey bir ön şerit ile dış görünüm neredeyse aynı.

2018 MINI 5 kapılı, otomobili dünya çapında bu kadar popüler yapan aynı yuvarlak farlara sahipti. Izgara küçük tutuldu. Motorların çoğu küçük olduğu için daha büyük bir hava girişine ihtiyaç duymadı. Cooper S ve John Cooper Works gibi daha sportif versiyonlar için mühendisler kaportaya bir hava kepçesi yerleştirdi.

Aracın içinde sürücü, gösterge paneli ve gösterge panelinin aynı eski moda görünümüne sahipti, ancak bunlar TFT ekranlar ve orta konsolun ortasında bir dokunmatik ekran ile güncellendi. Arkadaki boşluk, üç sıska yolcu için yeterince büyüktü. Bagaj biraz alışveriş için yeterince büyüktü, ancak bir alışveriş çılgınlığı için arka koltukları katlamak gerekiyordu.

MINI’nin en önemli özelliklerinden biri, çoğu aracın yarı rijit tipte olduğu otomobili sınıfına göre oldukça konforlu kılan arka bağımsız süspansiyonuydu. Standart şanzıman 6 ileri manuel iken, seçilen modeller için 8 ileri otomatik şanzıman mevcuttu.