Zaten bir gelenek olan Renault küçük spor otomobillerinin geçmişi 70’lere kadar uzanıyor.
Zirveye 80’lerde ulaşıldı ve hemen hemen her üretici, kataloglarını tamamlamak için tekerlekler üzerinde küçük bombalar bıraktı.

Önceki Clio 2 RS, görünüşü nedeniyle pek beğenilmezken Renault, kişiliğini Clio 3 RS ile geri vermeyi başardı.

Ön optikler daha fazla gerildi, kaputa doğru taştı, arka kısım ise daha fazla fasetle kabarık görünüyordu. Önde, Clio 3 daha geniş ön ve arka çamurluklara, ön tamponda aralıklı havalandırma deliklerine ve 17 inç 12 kollu alüminyum jantlara ve yan eşiklere sahipti.

Ön çamurluklara takılan yan havalandırmalar sadece görünüm için değildi. Tekerlek yuvasında sıkışan havayı dışarı atmak ve aerodinamik ön kaldırma kuvvetlerini azaltmak için kullanıldılar.

Sportif aracın boyutları değiştirilerek 18 cm uzunluk, 13 cm genişlik ve 6 cm yükseklik elde edildi. Dingil mesafesi 10 cm arttı ve otomobilin yol davranışını değiştirdi.

Kova koltuklarına oturduğunda, sürüş pozisyonu biraz yüksek görünebilirdi, ancak yeterli kişisel ayarları bulmak kolaydı. Direksiyon simidinden kontrollere kadar her şey ele mükemmel bir şekilde oturdu.

Ek bir özellikle donatılan Clio, direksiyon simidini hem yükseklik hem de derinlik olarak ayarlama imkanı sunarken, temel versiyon sadece yüksekliği ayarlanabilen bir direksiyon simidi sunuyordu.

Standart model iyi donanımlıydı ve fiyatı yaklaşık 24.500 dolardan başlıyordu ve elektrikli camlar, araç bilgisayarı, otomatik klima, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı içeriyordu.