SEAT, 2008 yılında küçük segment aracı Ibiza’nın dördüncü neslini tanıttı ve onu üç ve beş kapılı hatchback veya station wagon olarak üretti.
Avrupa pazarında küçük segmentin önemi azalmaya başlayınca, otomobil üreticileri daha fazla araç satmak için daha çok mücadele etmek zorunda kaldılar. Üstelik dünya mali krizi ilk kurbanlarını vermeye başladı. Volkswagen bunu biliyordu ve daha fazla farkındalık yaratmak için Ibiza’yı yeni bir model olarak piyasaya sürdü. Daha sonra Volkswagen Polo, Skoda Fabia ve Audi A1’de kullanılan yeni PQ25 platformu üzerine inşa edilen Volkswagen Grubu’nun ilk aracıydı.

Luc Donkerwolke arabayı kaleme aldı ve aynı zamanda Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo ve Audi R8 – LeMans yarışçısını yaptı. Ibiza SC, temel motorla bile küçük boyutlu bir hot-hatch gibi görünüyordu. Tasarımı duygu yüklüydü ve o segmentte pek görülmeyen oymalı kapılara sahipti. Otomobilin yan arka camları, daha sportif görünmesini sağlayan eğimli bir üst çizgi gösterdi.

Araç, donanım seviyesine bağlı olarak modern bir otomobilin tüm olanaklarını içeriyordu. Ancak navigasyon sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, dördü için elektrikli camlar ve ön ve yan hava yastıkları ile eksiksiz bir güvenlik paketi içeren yeni bir bilgi-eğlence ünitesi ile sipariş edilebilirdi. 2012’de SEAT Ibiza, dış ve iç tasarımın bir kısmını yeniden şekillendiren bir orta yaşam döngüsü dürtüsü aldı. Araba ön yolcular için yapıldı, bu da öndeki yolcular için daha fazla alan sağladı, ancak arka sırada oturanlar için sınırlıydı.

SEAT, SC’nin kaputunun altına 70 hp ile 105 hp arasında değişen beş motor seçeneği yerleştirdi.