Die neunte Generation des Mittelklasse-Audi A4 kam 2015 auf den Markt und war im November desselben Jahres auf der IAA in Frankfurt der Star der Marke Audi.
Die Kombi-Variante des A4 B9 basierte auf der MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns, die auch für das Audi Q5 SUV und den Q7 verwendet wurde. Das Design des Fahrzeugs entspricht bis zur B-Säule dem Viertürer. Von da an war es ein anderes Fahrzeug. Das längere Dach begann sich nach den Rücksitzen abzusenken und endete mit einem kleinen Dachkantenspoiler für einen gleichmäßigeren Luftstrom.

Die Audi-Ingenieure haben hart daran gearbeitet, einen geringeren aerodynamischen Widerstand für das Fahrzeug zu erreichen, und am Ende ist es ihnen gelungen. Der cw-Wert des A4 Avant ist nur geringfügig höher als bei der Limousine: 0,26 vs. 0,23. Dies führt zu einem besseren Kraftstoffverbrauch und einem geringeren Windgeräusch in der Kabine im Vergleich zu seinen Vorgängern.

Der Kofferraum war groß, aber mit seinen 495 l/1495 l (17,5/52,7 cu-ft) Innenraumvolumen bei hochgeklappten/umgeklappten Rücksitzen lag er nur zwischen seinen Hauptkonkurrenten, dem C-Klasse T-Modell und dem 3er Touring letzteres ist das größte unter diesen dreien.

Durch das gegenüber der Limousinenversion höhere Dach über den Rücksitzen hatten die Passagiere im Fond mehr Kopffreiheit. Aufgrund des hohen zentralen Mitteltunnels konnten dort jedoch immer noch nur zwei Erwachsene bequem sitzen.