Im Jahr 2007 erhielt die BMW 5er Reihe in der Mitte ihres Lebenszyklus ein großes Update.
Neben einigen kleinen äußeren Veränderungen gab es innen und unter der Haube größere Überraschungen.

Äußerlich hat sich nicht viel verändert. An der Front hatten die Scheinwerfer klare Kunststoffabdeckungen erhalten, ebenso die Blinker. Der vordere Nierengrill schließt bündig mit dem Rest der Motorhaube ab, um der Frontschürze ein raffiniertes Aussehen zu verleihen.

Im Inneren bot die 5er-Reihe von 2007 eine breite Palette von Innovationen in der Fahrerassistenz. Zum Beispiel gibt es ein verfügbares Head-up-Display, einen neuen Spurhalteassistenten und eine aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion. Eine weitere neue Option war Nightvision. Das System basiert auf einer Wärmebildkamera, die Personen, Tiere und Objekte auf und neben der Straße bis zu einer Entfernung von fast 300 Metern erkennen und ein klares, kontrastreiches Bild an das Control Display übertragen kann.

Der Reihensechszylinder-Ottomotor wurde für weitere Varianten verwendet: die 528i, 530i und 535i entweder mit Saugmotor oder mit Turboaufladung. Das Spitzenmodell der 5er-Serie, abgesehen vom M5, war der 550i mit einem 4,8-Liter-V8-Aggregat. Mit seinen 360 PS war er in jeder Hinsicht ein starker Konkurrent. In einigen Märkten war das Standardgetriebe ein 6-Gang-Schaltgetriebe, aber eine 6-Gang-Automatik mit Schaltwippen wurde ohne Aufpreis angeboten. Und das war etwas sehr Seltenes in der Automobilindustrie.

Seit der Einführung des Allradantriebs (Xdrive) für einige BMW-Modelle wurde dieses System immer mehr gefordert. Und es hatte seinen Marktanteil bei der 5er-Serie.