1972 begann BMW mit der Produktion des 5er.
Die 5er-Reihe war in 4 Karosserietypen erhältlich: Limousine, Touring, Gran Tourismo und eine viertürige Limousine mit längerem Radstand, die nur für China und den Nahen Osten produziert wurde.
Der 2010er BMW 5er war in seiner 6. Generation und wurde vom deutschen Autohersteller am 23. November in München vorgestellt. Die neue Generation der 5er-Limousine wurde auf einer neuen Plattform namens F10 entwickelt und verfügt über einen größeren Radstand für verbesserte Stabilität und Straßenlage.
Das Design wurde so konzipiert, dass sich der neue 5er abheben kann, aber gleichzeitig die traditionellen Designmerkmale von BMW bewahrt. Die Frontschürze zeigt die typische Niere, während die Motorhaube sorgfältig gesetzte aerodynamische Falten erhielt, die den muskulösen Look des Autos betonen.
Die Heckschürze zeigt eine vom neuen BMW 5 Gran Turismo abgeleitete Ästhetik, während die coupéhafte Dachlinie der neuen 5er Limousine einen souveränen und wohlproportionierten Look verleiht.
BMW hat einen Achtzylinder- und drei Sechszylinder-Ottomotoren sowie zwei Sechszylinder-Diesel und einen Vierzylinder-Turbodiesel mit 184 PS vorbereitet.
Der F10 war auch der erste der 5er, der einen Hybridantrieb, einen V8-Turbomotor, ein Doppelkupplungsgetriebe für den M5, eine Integral-Aktivlenkung und einen Parkassistenten anbot.
Die verfügbaren Getriebeoptionen waren ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF, mit Ausnahme des M5, der mit einer 7-Gang-Automatik oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich war.