Die Cadillac CTS-Limousine der dritten Generation ist eine mittelgroße Luxuslimousine, die sich durch Leistung, gehobenen Luxus und ausgefeilte Technologie auszeichnet.
Er basiert auf der ATS-Sportlimousinenarchitektur mit Hochleistungs-Heckantrieb, die ihn zum agilsten und dynamischsten Auto seiner Klasse machen wird. Die Motorenpalette umfasst den brandneuen Cadillac Twin-Turbo-Motor, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe verschraubt ist. Um die Leistung zu verbessern, umfasst es auch eine Mehrlenker-MacPherson-Federbeinaufhängung für die Vorderachse, eine unabhängige Fünflenker-Hinterradaufhängung, einen verfügbaren Allradantrieb und Magnetic Ride Control.

Um das Auto auszubalancieren, besteht die vordere Aufhängung aus Aluminium, während die hintere größtenteils aus Stahl besteht. Designtechnisch definieren scharfe Linien und der charakteristische Schildgrill des Cadillac sowie vertikale Beleuchtungselemente den Stil des Autoherstellers. Der Kühlergrill ist breiter, während die Scheinwerfer mit der Motorhaubenlinie nach oben fließen und einen Streifen aus LED-Leuchten enthalten, der nach unten verläuft, bis er auf die untere Spoilerlippe trifft. Der Innenraum ist geräumig und fahrerorientiert, mit acht verfügbaren Umgebungsverkleidungen, die jeweils mit Holz, Kohlefaser oder Aluminium und Leder ausgestattet sind. Zu den Cadillac-Technologien gehören der CTS mit beheizten und gekühlten 20-fach verstellbaren Vordersitzen, elektronisch verriegelbarem Handschuhfach, adaptiver Fernstartfunktion, Panikbremsassistent, Spurverlassenswarnung und mehr. Erwähnenswert ist, dass der neue CTS das erste Auto von Cadillac sein wird, das über einen automatischen Parkassistenten verfügt, der es ihm ermöglicht, selbstständig in eine Parallellücke einzuparken.

GM stellte den brandneuen (zweite Generation) Cadillac CTS auf der North American International Auto Show im Januar 2007 vor.
Das neue Modell war serienmäßig mit einem 3,6-Liter-V6-Motor mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet, der nicht weniger als 258 PS leistete. Der neue CTS erhielt auch ein leistungsstärkeres Triebwerk – den 3,6-Liter-V6-VVT mit Direkteinspritzung – der 304 PS leistet und gleichzeitig über ein neu gestaltetes Bremssystem für mehr Bremsleistung verfügt. GM stellte Anfang 2008 auf der North American International Auto Show eine Coupé-Version dieses Modells vor und stellte gleichzeitig die CTS-V-Leistungslimousine vor.

Auf der Suche nach einem neuen Trend brachte Cadillac den CTS 2003 nach einer intensiven Entwicklung auf der Rennstrecke des Nürburgrings auf den Markt.
Das Design wurde gegenüber dem, was man vorher kannte, radikal verändert.

Das Auto sah frisch und bereit aus, es mit der BMW 5er-Reihe und der Mercedes-Benz E-Klasse aufzunehmen. Es war nicht das Auto der alten Schule. Das Cadillac-Management hat endlich verstanden, dass junge Kunden kein Auto kaufen, das alt aussieht, auch wenn es neu ist. Die CTS hat das geändert und der Origami Style war eine böse Überraschung für die älteren Kunden und eine gute Nachricht für die jüngeren.

Mit seinen vertikalen Scheinwerfern und der keilförmigen Karosserie sah der CTS stilvoll und modern aus. Die quadratischen Schaufeln in der Stoßstange waren mit Nebelscheinwerfern und Standlichtern gefüllt. Der Kühlergrill begann an der Unterseite eine vage V-Form aufzuweisen. Von der Seite betrachtet vermittelten die geneigten A- und C-Säulen ein dynamischeres Profil.

Im Inneren sahen die Kunstholzverkleidungen an Lenkrad, Mittelkonsole, Mittelkonsole und Türverkleidungen gut aus. In dieser Abteilung hatte Cadillac gute Designer und kannte ihren Job. Das Audiosystem verfügte über einen Kassettenspieler und einen CD-Wechsler. Sowohl auf der Vorder- als auch auf der Rückbank war ausreichend Platz.

Das Auto wurde mit Hilfe der Opel-Ingenieure entwickelt, die wussten, wie man ein Auto nach europäischen Standards baut. Da der CTS den Catera ersetzte (der ein neu gekennzeichneter Opel Omega mit mehr Chrom darauf war), musste das Ergebnis darüber liegen. Der CTS wurde mit einer besseren Federung und einem besseren Antriebsstrang angeboten. Optional wurde eine selbstnivellierende Hinterradaufhängung angeboten.