Chevrolet versuchte verzweifelt, seine europäische Niederlassung zu retten, indem es ein preisgünstiges Auto einführte, das in der Lage war, die Verkaufszahlen in einem sinkenden Markt zu steigern.
GM kaufte die Daewoo-Reste und nutzte seine bereits geplanten Modelle, um seinen Marktanteil auf dem europäischen Kontinent auszubauen. Die Zeiten waren hart, und die weltweite Finanzkrise hat den Umsatz auf der ganzen Welt beeinträchtigt. Ein Fahrzeug im kleinen Segment mit einem gut aussehenden Design schien eine gute Idee zu sein, aber es funktionierte nicht gut für Chevrolet Aveo/Kalos.

Kalos (griechisch schön) wurde mit Hilfe des Pininfarina-Studios entworfen. Die Italiener versuchten, dem Auto eine Form zu geben, die sich von den anderen Wettbewerbern auf dem Markt abhebt. Mit seinen gerade geschnittenen Scheinwerfern und dem geteilten Kühlergrill war sein Image gut. Von der Seite sah die Hot-Hatch-Optik auf Bildern besser aus als in Wirklichkeit.

Während das Äußere ein Fahrzeug mit guten Eigenschaften versprach, wurde das Innere mit einem nüchternen Design und preisgünstigen Materialien ausgestattet. Seine Verbindung mit den früheren Daewoo-Modellen konnte durch die Einführung eines neuen Lenkrads und eines neuen CD-Radios (nur in den oberen Ausstattungsvarianten) nicht verborgen werden. Insbesondere das Kombiinstrument bot ein billig aussehendes Design mit gefälschten Kunststoffteilen, die Aluminium nachahmten.

Unter der schick aussehenden Karosserie verwendete GM die gleiche alte Plattform von Daewoo. Es gab eine Auswahl an neuen Motoren, darunter ein 1,2-Liter-16-Ventiler, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die obere Version mit einem 1,4-Liter-Aggregat war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.