A Chevrolet tentou desesperadamente salvar sua filial européia, introduzindo um carro econômico capaz de aumentar as vendas em um mercado que se afogava.
A GM comprou os restos do Daewoo e usou seus modelos já planejados para expandir sua participação de mercado no continente europeu. Os tempos eram difíceis e a crise financeira mundial cortou as vendas em todo o mundo. Um veículo de pequeno segmento com um design bonito parecia ser uma boa ideia, mas não funcionou bem para o Chevrolet Aveo/Kalos.

Kalos (bonito em grego) foi projetado com a ajuda do estúdio Pininfarina. Os italianos tentaram dar ao carro uma forma que o distinguisse entre os outros concorrentes do mercado. Com seus faróis retos e a grade dividida, sua imagem era boa. De lado, a aparência de hot-hatch parecia melhor nas fotos do que na vida real.

Enquanto o exterior prometia um veículo com boas qualidades, o interior foi equipado com um design sem graça e materiais econômicos. A sua ligação com os antigos modelos Daewoo não podia ser escondida com a introdução de um novo volante e um novo rádio CD (apenas nos níveis de acabamento superiores). O painel de instrumentos, em particular, oferecia um design de aparência barata com peças de plástico falsas que imitavam o alumínio.

Sob a carroceria de aparência elegante, a GM usou a mesma plataforma antiga da Daewoo. Houve uma escolha de novos motores, incluindo um 1,2 litro de 16 válvulas, emparelhado com um manual de 5 velocidades. A versão superior, que apresentava uma unidade de 1,4 litro, estava disponível com uma transmissão automática de 4 velocidades.