Die vierte Generation des Camaro war eines der am meisten unterschätzten Autos auf dem Markt, obwohl es sich um eine Undercover-Corvette handelte.
Mit einem LT1-Motor unter der Motorhaube und subtilen Details war der Z28 das Auto, das einen Mustang-Besitzer verblüffen und in Verlegenheit bringen konnte, bevor es den Namen seines Autos buchstabieren konnte. Darüber hinaus war er als Coupé für die eingefleischten Fahrer oder als Cabriolet für diejenigen erhältlich, die eine entspannte, aber temperamentvolle Fahrweise bevorzugten.

Chevrolet änderte das Aussehen des Camaro und installierte einen neuen Satz Scheinwerfer, die nicht unter der Motorhaube vergraben waren. Jetzt waren sie breiter, runder, auffälliger. Sein Frontgrill wurde vergrößert und umgeformt. Es sah nicht mehr so scharf aus wie zuvor, aber täuschen Sie sich nicht: Es war immer noch ein verstecktes Juwel eines Sportwagens.

Chevrolet installierte für die Z28-Version eine zweifarbige Polsterung des Schalensitzes mit hoher Polsterung. Serienmäßig war ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe eingebaut. Die Schalensitze hinten waren tief und erlaubten theoretisch ein paar Freunden, sich der Fahrt anzuschließen. Aber in Wirklichkeit gab es praktisch keine Beinfreiheit, wenn der Fahrer größer als 1,80 m war.

Unter der Motorhaube installierte Chevrolet den LT4-Motor. Es war derselbe alte 5,7-Liter-V8 aus der Corvette, aber mit weniger Leistung. Das bedeutete nicht, dass es nicht eine ausgezeichnete Wahl für das Aftermarket-Geschäft und Tuning-Unternehmen war.