La quatrième génération de la Camaro était l’une des voitures les plus sous-estimées du marché, même s’il s’agissait d’une Corvette sous couverture.
Avec un moteur LT1 sous le capot et des détails subtils, la Z28 était la voiture qui pouvait étourdir et embarrasser un propriétaire de Mustang avant qu’elle ne puisse épeler le nom de sa voiture. De plus, il était disponible en coupé pour les conducteurs invétérés ou en cabriolet pour ceux qui préféraient un style de conduite détendu mais fougueux.

Chevrolet a changé le look de la Camaro et a installé un nouvel ensemble de phares qui n’étaient pas enfouis sous le capot. Maintenant, ils étaient plus larges, plus ronds, plus évidents. Sa calandre a été agrandie et remodelée. Il n’avait pas l’air aussi net qu’avant, mais ne vous y trompez pas : c’était toujours un joyau caché d’une voiture de sport.

Chevrolet a installé une sellerie bicolore sur le siège baquet avec renfort haut pour la version Z28. Une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports est montée de série. Les sièges baquets à l’arrière étaient profonds et, en théorie, ils permettaient à un couple d’amis de se joindre à la conduite. Mais en réalité, il n’y avait pratiquement aucun espace pour les jambes si le conducteur mesurait plus de 6 pieds (1,80 m).

Sous le capot, Chevrolet a installé le moteur LT4. C’était le même vieux V8 de 5,7 litres de la Corvette, mais avec moins de puissance. Cela ne voulait pas dire que ce n’était pas un excellent choix pour les entreprises du marché secondaire et les sociétés de réglage.