Auf dem Pariser Autosalon 2010 stellte Citroen die zweite Generation seines kompakten Fließheckmodells, den C4, vor.
Er basierte auf der gleichen Plattform wie der Peugeot 307, war aber mehr als nur ein Abzeichen-Engineering.

Während sein Vorgänger versuchte, die Designgrenzen so weit wie möglich zu verschieben und nicht allzu viele Käufer überzeugen konnte, kam die zweite Generation mit einem konservativeren Design. Es behielt immer noch die abgerundete Form bei, aber mit einem Zwei-Box-Design.

Den Kühlergrill bildete das Citroen-Logo „Double Chevron“, das mit verchromten Linien zu den Seiten verlängert wurde. Die kantigen und aggressiven Scheinwerfer waren mit abgesenkten Blinkern ausgestattet. Die geformten Türverkleidungen wiesen sowohl eine untere als auch eine obere Linie auf, um das Auto länger aussehen zu lassen.

Im Inneren gab es im Vergleich zum Vorgänger einen völlig neuen Designansatz. Im Gegensatz zum vorherigen C4 verfügte er nicht über ein mittig montiertes Kombiinstrument, sondern über ein konventionelleres vor dem Fahrer. Die Basisversionen enthielten nur wenige Optionen, boten aber dennoch eine Stereoanlage und eine Klimaanlage sowie elektrische Fensterheber vorne. Es gab die Option eines Premium-HiFi-Audiosystems von Denon.

Der 2010er C4 wurde von einer umfangreichen Auswahl an Triebwerken angetrieben – drei von BMW mitentwickelte Benzinmotoren und vier effiziente HDi-Dieselaggregate. Die Leistung reichte von 90 PS bis zu druckvollen 155 PS. Automatik, 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-EGS-Getriebe waren alle verfügbar. Mit dem Hdi 110-Motor und dem (automatisierten) EGS-Getriebe war ein Mikro-Hybrid-e-HDi-Antriebsstrang erhältlich.