Nach nur zwei Jahren auf dem Markt erhielt der Civic ein leichtes Facelifting, das einige technische Probleme und einige geringfügige äußere Änderungen lösen sollte.
Der japanische Autohersteller war bekannt für seine zuverlässigen Produkte, und der Markt nahm den überarbeiteten fünftürigen Civic gut an. Sein radikales Design zog neue Käufer für Honda an, während Vorbesitzer das Fahrzeug wegen seiner Hinterradaufhängung und der holprigen Fahrt kritisierten.
Während das Äußere gelobt wurde, war ein bestimmter Teil davon für die Kunden nicht sehr angenehm, insbesondere der spiegelähnliche Kühlergrill. Zusammen mit dem Facelift von 2008 ersetzte Honda es durch ein verchromtes mit zwei quadratischen Lufteinlässen. Die dreieckigen Lufteinlassformen der Frontschürze fanden sich bei den 1,8-Liter- und 2,2-Liter-Versionen als seitliche Auspuffspitzen im Heck wieder, während das 1,4-Liter-Aggregat Kunststoffkappen in der Heckschürze und einen dahinter verborgenen Auspuff aufwies.
Der Innenraum war auf den Fahrer ausgerichtet, mit einem zum Fahrer hin geneigten Mittelstapel. Das Kombiinstrument wurde auf zwei Ebenen installiert, wobei der Tachometer oben und der Drehzahlmesser und die restlichen Zifferblätter in einer regelmäßigen Gruppe hinter dem Lenkrad angeordnet waren. Hinten war genug Platz für drei Passagiere, und das „Magic Seats“-System ermöglichte das Anheben oder Absenken der Sitzbank. Die Rückbank war mit einer im Verhältnis 60:40 geteilten Rückenlehne oder einem Lift ausgestattet.
Die achte Generation des Civic war mit hinteren Längslenkern ausgestattet. Die meisten seiner Vorgänger waren mit Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und Mehrlenkerachse hinten ausgestattet. Dieser Kompromiss wurde von Honda eingegangen, um einen größeren Kofferraum bereitzustellen. Honda bot das Auto mit zwei Benzin- und einem Dieselmotor an. Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Für beide Benzinmotoren war eine robotisierte 5-Gang-Version erhältlich, während Honda auf bestimmten Märkten ein Automatikgetriebe einführte.
