Lancia führte den Astura 1931 als erschwinglicheres Fahrzeug für die breite Masse ein.
Das Auto wurde ständig aufgerüstet, fast jährlich.

Der Astura brach Vincenzo Lancias Ehrgeiz, seine Autos nach dem griechischen Alphabet zu benennen. Nach 1922, als die faschistische Partei von Benito Mussolini die Wahlen gewann, eroberte eine starke nationalistische Bewegung das Land. Lancia hielt es für klüger, den Namen einer italienischen Insel zu verwenden, auf der antike römische Villen gebaut wurden.

Der Astura wurde entweder als Komplettfahrzeug oder als Fahrgestell angeboten. Es war üblich, dass die Autohersteller das taten und die Kunden Karosseriebauer mit der Fertigstellung ihrer Fahrzeuge beauftragten. Das Modell von 1933 wurde als Komplettwagen von Lancia angeboten. Es war eine Limousine mit vier Türen, die genug Innenraum und Stil bot, um als Premium-Fahrzeug angesehen zu werden. An der Front installierte Lancia die elektrischen Scheinwerfer auf derselben Felge, die den Kühlergrill mit seinen vertikalen Lamellen trug.

Unabhängig davon, ob das Auto als Fahrgestell oder Komplettfahrzeug verkauft wurde, stattete Lancia das Auto mit einem Dreispeichenlenkrad und einem Armaturenbrett aus. Die Zifferblätter wurden mittig verbaut. Vincenzo Lancia überlegte, dass der Fahrer einen Einzelsitz haben sollte und wollte vorne keine Sitzbänke einbauen. Außerdem befand sich der Schaltknüppel auf dem Boden neben einem Hebel, der für eine feste Gaspedalstellung benötigt wird.

Der Astura 1933 wurde ein Jahr lang bis 1934 gebaut, und die letzteren Modelle waren mit hydraulischen Bremsen ausgestattet, während die ersteren mit Kabeln für das Viertrommel-Bremssystem ausgestattet waren. Unter der Motorhaube installierte Lancia einen V8-Motor für den Astura. Ein ähnlich geformtes Fahrzeug, jedoch mit Reihenvierer, wurde speziell für Behörden und Polizeikräfte gebaut.