Lancia presentó el Astura en 1931 como un vehículo más asequible para las masas.
El coche se actualizó constantemente, casi una vez al año.

El Astura rompió la ambición de Vincenzo Lancia de nombrar sus autos con el alfabeto griego. Después de 1922, cuando el partido fascista de Benito Mussolini ganó las elecciones, un fuerte movimiento nacionalista conquistó el país. Lancia pensó que sería más inteligente usar el nombre de una isla italiana, donde se construyeron antiguas villas romanas.

El Astura se ofreció como vehículo completo o como chasis. Era habitual que los fabricantes de automóviles hicieran eso y que los clientes contrataran carroceros para terminar sus vehículos. Lancia ofreció el modelo de 1933 como un automóvil completo. Era un sedán de cuatro puertas que ofrecía suficiente espacio interior y estilo para ser considerado un vehículo premium. En la parte delantera, Lancia instaló los faros eléctricos en el mismo borde que soportaba la parrilla del radiador, con sus lamas verticales.

Independientemente de que el automóvil se vendiera como chasis o como vehículo completo, Lancia equipó el automóvil con un volante de tres radios y un tablero de instrumentos. Los diales se instalaron en el medio. Vincenzo Lancia consideró que el conductor debería tener un asiento individual y no quiso instalar bancos en la parte delantera. Además, la palanca de cambios estaba en el suelo, junto a una palanca necesaria para una posición fija del acelerador.

El Astura 1933 se construyó durante un año hasta 1934, y los últimos modelos tenían frenos hidráulicos, mientras que los primeros estaban equipados con cables para el sistema de frenos de cuatro tambores. Debajo del capó, Lancia instaló un motor V8 para el Astura. Se construyó un vehículo de forma similar, pero con una unidad de cuatro cilindros en línea, especialmente para las autoridades y las fuerzas policiales.