Lancia, 1931’de Astura’yı kitleler için daha uygun fiyatlı bir araç olarak tanıttı.
Araba, neredeyse her yıl sürekli olarak yükseltildi.

Astura, Vincenzo Lancia’nın arabalarına Yunan alfabesinden sonra isim verme tutkusunu kırdı. 1922’den sonra, Benito Mussolini’nin Faşist partisi seçimleri kazandığında, ülkeyi güçlü bir milliyetçi hareket fethetti. Lancia, adı eski Roma villalarının inşa edildiği bir İtalyan adasından almanın daha akıllıca olacağını düşündü.

Astura ya eksiksiz bir araç ya da şasi olarak sunuldu. Araba üreticilerinin bunu yapması ve müşterilerin araçlarını bitirmek için karoser yapımcıları tutması olağandı. 1933 modeli Lancia tarafından eksiksiz bir araba olarak sunuldu. Birinci sınıf bir araç olarak kabul edilecek kadar yeterli iç alan ve stil sunan dört kapılı bir sedandı. Önde, Lancia elektrikli farları dikey çıtaları ile radyatör ızgarasını destekleyen aynı çerçeveye yerleştirdi.

Araba şasi veya komple araç olarak satıldığından bağımsız olarak, Lancia arabaya üç kollu bir direksiyon simidi ve bir gösterge paneli taktı. Kadranlar ortasına yerleştirildi. Vincenzo Lancia, sürücünün ayrı bir koltuğa sahip olması gerektiğini düşündü ve ön tarafa banklar yerleştirmek istemedi. Ayrıca vites kolu yerde, sabit bir gaz pedalı konumu için gerekli bir kolun yanındaydı.

Astura 1933, 1934’e kadar bir yıllığına inşa edildi ve sonraki modellerde hidrolik frenler bulunurken, eski modellerde dört tamburlu fren sistemi için kablolar vardı. Kaputun altına Lancia, Astura için bir V8 motor taktı. Benzer şekilli bir araç, ancak sıralı dört üniteli, özellikle yetkililer ve polis güçleri için inşa edildi.