Mazda produzierte fast zwei Jahre lang eine turbogeladene Version seines bekannten Roadsters MX-5/Miata und stimmte ihn für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz ab.
Der Mazda MX-5/Miata war 2004 der meistverkaufte Roadster der Welt. Er war der erste echte Alltags-Roadster, der dank seiner hohen Kraftstoffeffizienz als Pendlerauto und dank seines Hecks als Spaßauto dienen konnte -Radantrieb und geringes Gesamtgewicht. Die Mazdaspeed-Version war eine andere Art von Roadster. Der Autohersteller nahm einen Standard-Miata der zweiten Generation (NB), baute einen Turbolader unter die Motorhaube und verbesserte die Federung. Es war kein Honda S2000-Killer, aber auf einer engen Rennstrecke konnte er damit mithalten. Und es kam nur in roter Farbe.
Aber Mazda konnte den turbogeladenen Miata nicht einfach so aussehen lassen wie den Rest der Baureihe. Es fügte ein Bodykit mit unterschiedlichen Lufteinlässen in der Frontschürze und überhaupt keinen Gittergrill hinzu. Durch die große Lücke zeigte das Auto seinen hinter der Stoßstange platzierten Ladeluftkühler. Ein Satz aerodynamischer Seitenschweller leitet die Luft zu den Seiten, um Bodeneffektturbulenzen an den Seiten zu vermeiden. Hinten verbesserte ein kleiner Lippenspoiler die Heckansicht des Autos.
Im Inneren setzte Mazda einige andere Upgrades fort, wie zum Beispiel das Bose-Soundsystem mit einem CD-Player. Auch die Aluminiumpedale trugen den Mazdaspeed-Schriftzug. Für den Schalthebel wurde ein Short-Shifter-Kit hinzugefügt. Die Sportschalensitze mit integrierten Kopfstützen versprachen dank ihrer Polsterung guten Seitenhalt.
Es war ein werkseitig getunter Mazda MX-5/Miata, der im selben Jahr wie der Film „2Fast 2Furious“ auf den Markt kam. Unter der Motorhaube befand sich ein aufgeladener Reihenvierzylinder-Ottomotor. Mazdaspeed senkte und versteifte die Aufhängung für eine bessere Kurvengeschwindigkeit und fügte Niederquerschnittsreifen auf 17-Zoll-Racing-Heart-Legierungen hinzu. Das Sechsgang-Schaltgetriebe war Standard, aber die Klimaanlage stand auf der Optionsliste.
