Mercedes-Benz passte seinen Lkw L1500 für den Einsatz in der Armee an und baute ihn mit Allradantrieb aus.
Mercedes-Benz hat den L1500 als leichtes Nutzfahrzeug entwickelt und hauptsächlich als Feuerwehrauto mit Hinterradantrieb eingesetzt. Aber die deutsche Armee brauchte einen Geländewagen, der Truppen und Nachschub zum Schlachtfeld transportieren konnte. Die Ingenieure boten dafür eine schnelle Lösung, indem sie eine neue Vorderachse und eine Antriebswelle hinzufügten und den zivilen Lastwagen in einen Geländewagen verwandelten.

Der Autohersteller hat für den Frontbereich ein spezifisches Aussehen geschaffen, das ihn von anderen Armeelastwagen unterscheidet. Sein Motorraum war oben abgerundet und mit langen horizontalen Lüftungsschlitzen an den Seiten versehen. Den Kühler ziert das in Wagenfarbe lackierte Drei-Sterne-Emblem. Es konnte nicht verchromt werden. Je nach Bedarf der Truppe verfügte die Karosserie über Seitentüren ohne Dach oder komplett überdachte Kabinen für acht Insassen inklusive Fahrer. Im Vergleich zum Standard-L1500 hatte der A den Kühler über die vordere Stoßstange geschoben, die an den Fahrgestellenden angeschweißt war.

Mercedes installierte vorne zwei Sitze für den Fahrer und seinen Beifahrer (Mechaniker – Schütze) und zwei gegenüberliegende Sitzbänke hinten. Der Autohersteller installierte eine Reihe von Zifferblättern für Tachometer, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand und sogar einen kleinen Drehzahlmesser für die Instrumententafel. Hinter dem Fahrgastraum baute der Autobauer ein Staufach ein. Da Mercedes-Benz über eine beeindruckende Erfahrung im Bau offener Fahrzeuge verfügte, fertigte man ein Klappdach, das hinter die Rückbank geklappt wurde.

Der Autobauer installierte im Motorraum einen 2,6-Liter-Reihensechszylinder-Ottomotor, der nur 60 PS leistete und mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt war.