A Mercedes-Benz adaptou seu caminhão L1500 para uso do exército e o construiu com um sistema de tração nas quatro rodas.
A Mercedes-Benz desenvolveu o L1500 como um veículo utilitário leve e foi usado principalmente como caminhão de bombeiros com tração traseira. Mas o exército alemão precisava de um veículo off-road capaz de transportar tropas e suprimentos para o campo de batalha. Os engenheiros ofereceram uma solução rápida para isso adicionando um novo eixo dianteiro e um eixo de transmissão, transformando o caminhão civil em um veículo off-road.

A montadora criou um visual específico para a área frontal que o diferenciava de outros caminhões do exército. Seu compartimento do motor era arredondado na parte superior e com longas aberturas horizontais nas laterais. O radiador foi adornado pelo emblema de três estrelas pintado na mesma cor do resto do carro. Não poderia fazer cromado. Dependendo das necessidades da tropa, a carroceria apresentava portas laterais e sem teto ou cabines totalmente cobertas para oito ocupantes, incluindo o motorista. Comparado com o L1500 padrão, o A teve o radiador empurrado acima do para-choque dianteiro, que foi soldado nas extremidades do chassi.

A Mercedes instalou dois assentos na frente para o piloto e seu co-piloto (mecânico – atirador) e dois bancos frente a frente na parte de trás. A montadora instalou um conjunto de mostradores para o velocímetro, temperatura do líquido de arrefecimento, nível de combustível e até um pequeno tacômetro para o painel de instrumentos. Atrás da área de passageiros, a montadora instalou um compartimento de armazenamento. Como a Mercedes-Benz tinha uma experiência impressionante na construção de veículos conversíveis, ela fez um teto retrátil que foi dobrado atrás do banco traseiro.

A montadora instalou um motor a gasolina de seis cilindros em linha de 2,6 litros no compartimento do motor, que fornecia apenas 60 cv e era acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades.