1994 führte Mitsubishi eine Limousinenversion für die Mirage-Reihe ein und nannte sie für bestimmte Märkte Lancer.
Jede erfolgreiche Geschichte hat einen Anfang, und der bescheiden aussehende Lancer war die Basis für den zukünftigen Rallye-Rennwagen namens Lancer Evolution. Tatsächlich bot der Lancer von 1994 eine Version namens GSR an, die druckvoll genug war, um bei einigen Autoenthusiasten auf einem Parkplatz Emotionen zu wecken, aber nicht zu viel, um mehr Menschen anzuziehen.

Das Aussehen des Autos war irgendwie langweilig. Seine abgerundeten Formen aus der Biodesign-Ära waren nicht sehr klar, als ob das Designteam nicht sehr sicher wäre, dass sie das tun mussten. An der Front waren die schmalen Scheinwerfer und der Kühlergrill auf einer Seite mit anderen japanischen Autoherstellern wie dem Honda Civic oder dem Toyota Corolla. Die niedrige Gürtellinie und das hohe Greenhouse, bezogen auf die Gesamthöhe, waren konventioneller, wie ein 1990er Escort.

Im Inneren wies der Lancer eine einfache Stoffpolsterung auf, aber wie die meisten japanischen Autos aus dieser Zeit war er gut ausgestattet. Die elektrischen Fensterheber und Schlösser sowie die Klimaanlage waren serienmäßig eingebaut. In der Instrumententafel installierte Mitsubishi einen zentralen Tachometer, der links vom Drehzahlmesser und rechts von den übereinander gestapelten Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen flankiert wird.

Unter der Motorhaube bot der reguläre Lancer, abgesehen von der GSR-Version, ähnliche Motoren wie sein Mirage-Geschwister. Die Basisversion hatte einen 1,3-Liter-Motor, während die Top-Version einen 1,8-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung hatte.