Im Jahr 2008 feierte die Morgan Motor Company ein Jahrhundert ihres Bestehens und der Automobilherstellung mit einem verbesserten Morgan Aero 8.
Als Morgan den Aero 8 vorstellte, war das eine Revolution für den kleinen britischen Autobauer. Sein Fahrgestell war nicht mehr ganz aus Holz. Die Ingenieure entschieden sich, Aluminium eine Chance zu geben und verklebten den Old-School-Rahmen aus echtem Eschenholz. 2008 beschloss der Autobauer, noch einen Schritt weiter zu gehen und das Fahrzeug zu verbessern.

Von außen blieb der geschwungene Retro-Look des Autos fast unverändert, aber an der Front wurde eine wichtige Änderung vorgenommen. Die Designer von Morgan haben die Scheinwerfer neu positioniert, damit sie nicht so aussehen, als hätten sie Schielen. Es gab einige größere Lufteinlässe im Vergleich zum Vorgänger und eine neu gestaltete Rückseite. An den Seiten der vorderen Kotflügel schnitten die Designer sechs Belüftungsöffnungen aus, um die im Radkasten eingeschlossene Luft abzulassen und den aerodynamischen Auftrieb des vorderen Endes zu verringern. Die Seitenauspuffe blieben an der gleichen Stelle. Hinten wurde der Kofferraumdeckel leicht angehoben und mit einem Entenbürzel veredelt. Dies führte zu einem größeren Kofferraum und erhöhtem Abtrieb.

Der Innenraum war im gleichen Old-School-Stil gehalten, wobei die Zifferblätter im Armaturenbrett und nicht in einem separaten Cluster montiert waren. Je nach Ausstattung hätte die Blende aus Aluminium oder mit Leder überzogen sein können. Morgan bot den Aero 8 als luxuriösen Roadster oder als temperamentvolleren an.

Unter der Motorhaube verbauten die britischen Ingenieure einen 4,8-Liter-Motor von BMW, der den bisherigen 4,4-Liter-V8 des deutschen Autobauers ersetzte. Er war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik gekoppelt.