Der Porsche Targa 2 von 1989 war der erste 911, der ein sequentielles Automatikgetriebe und eine Servolenkung für einen Halb-Cabriolet 911 anbot.
Er wurde gebaut, um seinem Fahrer Freude zu bereiten.
Nach der Einführung der neuen Generation brachte der 911 Merkmale der 90er Jahre für ein Auto, das in der Vergangenheit entworfen wurde. Das Tiptronic-Getriebe (Automatik mit manueller Übersteuerung) war ein neues System auf dem Markt und die Amerikaner liebten es.
Von außen war der Targa 2 ein 911 mit abnehmbarem Dach über den Vordersitzen. Die unter den vorderen Kotflügeln liegende Motorhaube, die gewölbte, aber fast senkrechte Windschutzscheibe grenzten Front und Greenhouse deutlich ab. Das nach hinten geneigte Dach endete über dem Motordeckel, wo bei Autobahngeschwindigkeit automatisch ein geschwindigkeitsaktivierter Spoiler ausgefahren wurde.
Im Inneren bemerkten die Besitzer der vorherigen Generation mehr Ähnlichkeiten mit der alten Generation. Die Hauptunterschiede betreffen die Sicherheitssysteme. Der 964 war serienmäßig mit Doppelairbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Hinten gab es zwei kleine (sehr kleine) Sitze. Die fünf Zifferblätter für das Kombiinstrument waren schwarz hinterlegt.
Als Motor bot Porsche den Sechszylinder-Boxer an. Er leistete 260 PS und war mit den neuesten Entwicklungssystemen ausgestattet, die eine für die damalige Zeit so hohe spezifische Leistung möglich machten. Es war entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik mit manueller Übersteuerung zum Schalten der Gänge namens Tiptronic gekoppelt. Die neue Aufhängung wechselte von Torsionsstäben zu Federbeinen, was das Handling des Autos verbesserte.
