Porsche Targa 2 1989 года был первым 911-м, предлагающим секвентальную автоматическую коробку передач и гидроусилитель руля для полукабриолета 911.
Он был построен, чтобы доставлять удовольствие водителю.

После появления нового поколения 911 привнес черты 90-х для автомобиля, разработанного в прошлом. Коробка передач Tiptronic (автоматическая с ручным управлением) была новой системой на рынке, и американцам она понравилась.

Снаружи Targa 2 выглядела как 911 со съемной крышей над передними сиденьями. Капот ниже передних крыльев, изогнутое, но почти вертикальное лобовое стекло делало четкую границу между передней частью и теплицей. Покатая крыша заканчивалась крышкой двигателя, где спойлер, активируемый скоростью, автоматически раскрывался на скоростях шоссе.

В салоне владельцы предыдущего поколения заметили больше сходства со старым поколением. Основные отличия касаются систем безопасности. Модель 964 в стандартной комплектации оснащалась двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Сзади было два маленьких (очень маленьких) сиденья. Пять циферблатов комбинации приборов имели черный фон.

В качестве двигателя Porsche предложила оппозитную шестерку. Он имел мощность 260 л.с. и был оснащен новейшими системами разработки, которые позволили достичь такой высокой удельной мощности для того времени. Он был соединен либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатым автоматом с ручным переключением передач под названием Tiptronic. Новая подвеска перешла с торсионов на стойки, что улучшило управляемость автомобиля.