Renault führte 2009 eine Facelift-Version für seinen Kleinsegment-Konkurrenten Clio ein, und als Teil des Sortiments wurde auch die dreitürige Version aufgerüstet.
Während andere Autohersteller versuchten, ihre Kunden mit hochwertigen (und teuren) Fahrzeugen zu locken, arbeitete Renault in die andere Richtung: erschwingliche Autos. Im Jahr 2009 musste die gesamte Produktpalette aufgrund der strengeren Euro-5-Abgasnormen verbessert werden, die spezifische Sicherheitsmerkmale erforderten. Der französische Autobauer hingegen war bereits für seine sicheren Fahrzeuge bekannt. Der dreitürige Clio war eine gute Wahl für junge Leute und interessanterweise für Lieferunternehmen.

In der dreitürigen Version sah der Clio mit seinen nach hinten gekehrten Scheinwerfern auf der Oberseite der vorderen Kotflügel immer noch schick aus. Eine neu gestaltete Frontstoßstange wies auf der unteren Seite einen breiteren schwarzen Kühlergrill auf, der die Kühlung des Motors verbesserte, da sich darüber praktisch kein anderer Kühlergrill befand. An den Seiten sorgten die langen Türen für einen bequemen Ein- und Ausstieg, insbesondere für die Insassen auf den Vordersitzen. Seltsamerweise waren die ausklappbaren Heckfenster nicht mehr verfügbar. Glücklicherweise war die AC-Einheit bei den meisten Versionen Standard.

Im Inneren konzentrierte sich Renault mehr auf Komfort als auf Fahrerlebnis. Es installierte bequeme Sitze vorne ohne zu viel Polsterung an den Seiten. Auf der Rückseite war eine geteilte Klappbank gut genug, um zwei erwachsene Passagiere oder drei Kinder aufzunehmen.

Unter der Haube bot der Autobauer neben der speziellen RS-Version sparsame Motoren. Die billigste Version war die benzinbetriebene 1,2-Liter-Einheit, während die sparsamste die 1,5-Liter-Turbodiesel-Version war. Aufgrund schlechter Verkaufszahlen wurde der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 140 PS aus der nicht überarbeiteten Version aus dem Programm gestrichen.