Renault a présenté une version rénovée pour son concurrent du petit segment Clio en 2009 et, dans le cadre de la gamme, la version à trois portes a également été mise à niveau.
Alors que d’autres constructeurs tentaient d’attirer leurs clients avec des véhicules haut de gamme (et chers), Renault travaillait dans l’autre sens : des voitures abordables. En 2009, il a dû améliorer l’ensemble de la gamme en raison des normes d’émission Euro 5 plus strictes, qui exigeaient des caractéristiques de sécurité spécifiques. Le constructeur automobile français, en revanche, était déjà connu pour ses véhicules sûrs. La Clio trois portes était un bon choix pour les jeunes et, fait intéressant, pour les entreprises de livraison.

Dans la version à trois portes, la Clio avait toujours l’air chic avec ses phares en flèche sur le dessus des ailes avant. Un pare-chocs avant nouvellement conçu arborait une calandre noire plus large sur le côté inférieur, ce qui améliorait le refroidissement du moteur car il n’y avait pratiquement aucune autre calandre au-dessus. De ses côtés, les longues portes assuraient une entrée et une sortie faciles de la voiture, en particulier pour les occupants des sièges avant. Curieusement, les vitres arrière escamotables n’étaient plus disponibles. Heureusement, l’unité AC était standard sur la plupart des versions.

A l’intérieur, Renault était plus axé sur le confort que sur l’expérience de conduite. Il a installé des sièges confortables à l’avant sans trop de renfort sur les côtés. À l’arrière, une banquette rabattable était suffisante pour accueillir deux passagers de taille adulte ou trois enfants.

Sous le capot, outre la version spéciale RS, le constructeur proposait des motorisations économiques. La version la moins chère était l’unité de 1,2 litre à essence, tandis que la version la plus économe en carburant était la version turbodiesel de 1,5 litre. En raison de mauvaises ventes, le quatre cylindres de 2,0 litres et 140 ch de la version non rénovée a été retiré de la gamme.