Die dritte Generation des Renault Megane wurde 2008 als Fließheck mit drei oder fünf Türen vorgestellt.
Zwei Jahre später stellte der französische Autobauer die GT-Linie vor.

Renault wusste, dass es, wenn es einen großen Teil des Marktes erobern will, mit einem Auto kommen muss, das günstiger ist als ein deutsches. Es musste auch einen italienischen Kompakten daneben langweilig aussehen lassen. Vielleicht war die fünftürige Version nicht das am besten aussehende Kompaktauto auf dem Markt, aber die dreitürige Version war besser als sein italienischer Konkurrent, der Fiat Bravo, da Fiat dafür keine dreitürige Version herstellte. Nach zwei Jahren Produktionsbeginn versuchte Renault, es seinen Konkurrenten schwerer zu machen und führte die GT Line ein.

An der Front befand sich eine spezielle Stoßstange mit einem schwarzen, umgeformten unteren Kühlergrill. An den Außenseiten des Stoßfängers verfügte das Coupé GT / GT Line über einzeln untergebrachte Nebelscheinwerfer. Um den aggressiven Effekt zu verstärken, installierten die Renault-Designer schwarze Scheinwerferhintergründe.

Im Inneren gab es weitere Merkmale, die vom derzeit sportlichsten Hot-Hatch, dem Megane RS, inspiriert waren. Er hatte Schalensitze mit hoher Polsterung an der Außenseite. Renault installierte im Gegensatz zum Rest der Megane-Reihe, die über digitale LCD-Anzeigen verfügte, einen analogen Drehzahlmesser im Kombiinstrument. Was die Motoren betrifft, installierte Renault einen 2,0-Liter-Turbobenziner. Die Kraft ging an die Vorderräder. Für den Antriebsstrang bat der französische Autohersteller die Renault Sport-Abteilung, das Fahrzeug zu verbessern. Infolgedessen war die Federung steifer und die Bodenfreiheit kleiner als bei einem normalen Megane Coupé.