Als Renault die erste Generation des Megane Renault Sport vorstellte, wurde er zum ultimativen Hot-Hatch auf dem Markt und blieb dort, bis sein Nachfolger 2009 auf den Markt kam.
Die Renault Sport-Abteilung bewies, dass ihre Produkte von einem anderen Planeten stammten, nicht nur Postleitzahl als der Rest der Produkte des französischen Autoherstellers. Nicht nur das, der Megane RS war nicht langweilig; Es war heftig und bewies, dass viele Sportwagen auf der berühmten Rennstrecke Nürburgring zu schlagen waren. Er war das schnellste frontgetriebene Auto der Welt und überholte dabei den Lamborghini Diablo SV, den Porsche Boxster S und die Dodge Viper GTS.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wies das Modell 2009 durchweg abgerundete Formen auf, mit nach hinten geschwungenen Scheinwerfern und einem klavierschwarzen Kühlergrill an der Front, flankiert von den obligatorischen Tagfahrlichtern. Außerdem bot Renault Sport ein Trophy-Paket an, das das Auto noch tiefer legte. Hinten wies das Auto eine Heckklappe mit einem Dachspoiler oben auf. Im Gegensatz zum Rest der Megane Coupé-Reihe hatte die RS-Version ein einzelnes Endrohr in der Mitte unter der hinteren Stoßstange, flankiert von einem Diffusor.

Im Innenraum installierte der Autobauer Schalensitze optional in einer Sportversion mit integrierten Kopfstützen und hohen Seitenpolstern. Das Kombiinstrument war mit einem Drehzahlmesser mit weißem Zifferblatt und einem zentrierten Tachometer mit schwarzem Zifferblatt ausgestattet, während der Autohersteller auf der linken Seite ein LCD für den Bordcomputer installierte.

Aber der wichtigste Teil des Autos befand sich darunter. Renault Sport entwickelte einen Zweiliter-Turbomotor, der 250 PS für die normale Version und 265 PS für die Trophy-Version lieferte. Eine Hardcore-Version namens Cup war ebenfalls im Angebot, die serienmäßig mit einem Sperrdifferential ausgestattet war.