SEAT stellte 2009 eine zweitürige Version für sein Kleinsegmentfahrzeug Ibiza vor, basierend auf dem Bocanegra-Konzeptauto, das auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt wurde.
Der spanische Autohersteller führte die vierte Generation des Ibiza während der weltweiten Finanzkrise ein, als die meisten Autohersteller ihre Aktivitäten verkleinern mussten. Aber der Volkswagen Konzern hatte eine andere Idee: Einfach neue Produkte auf den Markt bringen und das Beste hoffen. So war es auch beim Ibiza, der 2008 als Fünftürer und 2009 als Dreitürer namens Ibiza SC (Sportcoupé) auf den Markt kam.

Mit einem von Luc Donckerwolke signierten Design war der sportliche Bruder der Ibiza-Reihe aggressiver als sein Vorgänger. Seine elliptischen Scheinwerfer mit scharfen oberen und unteren Ecken wurden zu den Kotflügeln zurückgekehrt. Von den Scheinwerfern ging eine profilierte Linie aus, die zu den hinteren Radhäusern hin abfiel, während die Türen an der Unterseite eine skulpturale Linie aufwiesen. Hinter den Türen sorgten die schmalen Seitenfenster für etwas natürliches Licht für die Fondpassagiere, während die nach vorne geneigten C-Säulen den sportlicheren Look des Autos vervollständigten.

Im Inneren war der Ibiza SC mit Schalensitzen mit etwas Seitenpolsterung für die Basisausstattungsvarianten und hoch gepolsterten Sitzen für die sportlicheren Modelle ausgestattet. Trotz seines billig aussehenden Armaturenbretts versuchte SEAT, den Kleinwagen mit einigen Komfortmerkmalen wie elektrischen Fensterhebern und einem CD-Player anzubieten. Darüber hinaus war die AC-Einheit ab der zweiten Ausstattungsvariante erhältlich. Hinten war kaum Platz für einen Erwachsenen. Trotzdem konnten zwei Kinder dort sitzen.

Unter der Motorhaube erhielt der Ibiza SC fast die gleiche Motorenpalette wie sein fünftüriger Bruder. Allerdings war die FR-Version mit ihren 150 Pferden ab 2009 ausschließlich für die SC-Karosserieversion erhältlich.