La quinta generación del sedán insignia de BMW, la Serie 7, se introdujo en 2008 y debutó en un momento difícil, durante la crisis económica mundial.
Pero no podía esperar más.

Con la quinta generación, la Serie 7 perdió la codificación del modelo anterior con la letra “E” y pasó a los nuevos nombres de código de la Serie F. La quinta generación ha recibido el nombre F01/F02 para esa generación. También fue un cambio para el lenguaje de diseño de la marca bávara.

La Serie 7 de 2008 fue la salida del diseño “Bangle” de su predecesor y el regreso a un diseño de alguna manera tradicional. Los grandes faros no eran redondos ni rectos, sino que tenían una forma específica para hacer una conexión entre el parachoques y los guardabarros delanteros. La parrilla con sus riñones no se integró en el capó, sino que se mantuvo en su lugar junto con la fascia delantera. Las líneas rectas largas y amplias daban una sensación visual de la longitud del vehículo.

En el interior, había un nuevo interior con líneas horizontales para el tablero que continuaban en los paneles de las puertas. El paquete tecnológico del coche era grande. Presentaba un nuevo sistema de información y entretenimiento con un iDrive evolucionado. El grupo de instrumentos ofrecía una combinación de pantalla analógica y digital, preparando a sus clientes para la próxima serie. Hasta cinco cámaras de video estaban disponibles para ayudar al conductor. Uno era para la vista frontal infrarroja, dos estaban montados en los guardabarros delanteros para mirar a la izquierda y a la derecha, uno era para retroceder y otro buscaba las señales de tráfico. El espacio interior era grande, especialmente para la versión de batalla larga.

Debajo del capó, la Serie 7 ofrecía unidades turboalimentadas de gasolina y diésel, disponibles con tracción trasera o en las cuatro ruedas a través de una transmisión automática estándar de 8 velocidades.