La cinquième génération de la berline phare de BMW, la Série 7, a été introduite en 2008 et a fait ses débuts dans une période difficile, pendant la crise économique mondiale.
Mais cela ne pouvait plus attendre.

Avec la cinquième génération, la série 7 a perdu l’ancien modèle de codage avec la lettre “E” et est passée aux nouveaux noms de code de la série F. La cinquième génération a reçu le nom F01/F02 pour cette génération. C’était aussi un changement pour le langage de conception de la marque bavaroise.

La série 7 2008 était le départ du design “Bangle” de son prédécesseur et le retour à un design en quelque sorte traditionnel. Les grands phares n’étaient ni ronds ni droits, mais formés spécifiquement pour établir une connexion entre le pare-chocs et les ailes avant. La calandre avec ses reins n’était pas intégrée au capot mais maintenue en place avec le carénage avant. De longues et amples lignes droites donnaient une idée visuelle de la longueur du véhicule.

À l’intérieur, il y avait un nouvel intérieur avec des lignes horizontales pour le tableau de bord qui se poursuivaient sur les panneaux de porte. Le paquet technologique de la voiture était grand. Il comportait un nouveau système d’infodivertissement avec un iDrive évolué. Le groupe d’instruments offrait un mélange d’affichage analogique et numérique, préparant ses clients pour la prochaine série. Jusqu’à cinq caméras vidéo étaient disponibles pour aider le conducteur. L’un était pour la vue infrarouge vers l’avant, deux étaient montés sur les ailes avant pour regarder à gauche et à droite, un était pour la marche arrière et un autre cherchait les panneaux de signalisation. L’espace intérieur était grand, surtout pour la version à empattement long.

Sous le capot, la Série 7 offrait des unités essence et diesel turbocompressées, disponibles avec traction arrière ou intégrale via une transmission automatique à 8 vitesses standard.