Cuando BMW dio a conocer el impulso del ciclo de vida media para el M6 en 2014, hizo más que solo agregar algunas señales de estilo al automóvil; también introdujo una versión especial más potente.
El fabricante de automóviles alemán presentó el primer Serie 6 en 1976 y duró hasta 1989 cuando se retiró del mercado sin un sucesor claro, hasta 2003 cuando BMW presentó la segunda generación. Esta vez, continuó la saga en 2011 con la tercera generación y la refrescó en 2014. Pero no llegó sola. Trajo consigo el M6 actualizado y el nuevo Gran Coupe.

Si bien el convertible y el Gran Coupé eran versiones adicionales, el cupé siguió siendo el verdadero actor de la familia. Aunque era más un gran turismo, seguía siendo un automóvil de alto rendimiento. La versión renovada recibió nuevos faros LED de serie, junto con un parachoques delantero ligeramente remodelado. Por sus lados, el fabricante de automóviles introdujo un nuevo juego de llantas de aleación ligera con un diseño de siete radios.

En el interior, el M6 presentaba un nuevo volante con paletas de cambio para la caja de cambios de doble embrague. Además, en la consola central, el fabricante colocó el selector de marchas específico M. Como recordatorio adicional, el panel de instrumentos lucía la insignia M sobre el fondo de la esfera negra. El interior revestido de cuero Merino y los asientos deportivos individuales hacían juego con el aspecto exclusivo del automóvil.

Debajo del capó, BMW ofreció un paquete de competencia para el M6, que elevó la potencia en 40 hp. Como opción, el fabricante de automóviles eliminó el limitador de velocidad para esta versión, aumentando la velocidad máxima hasta 189 mph (304 kph). A diferencia de su hermano M regular, la versión del paquete de competencia presentaba un diferencial M activo para una mejor tracción.