Chevrolet no se apresuró a crear nuevos vehículos eléctricos, a pesar de que fue pionera en este ámbito con el EV1 en 1996.
Pero esta vez, no funcionó y desarrolló una plataforma completamente nueva llamada Ultium.

A General Motors le gusta tomar las cosas con calma y desarrollar sus productos con paciencia. El EV-1 no fue su única prueba en el segmento de autos eléctricos. Su Volt electrificado (Opel/Vauxhall Ampera en Europa) y el Bolt totalmente eléctrico fueron solo parte de su desarrollo hacia la transformación eléctrica total.

A principios de 2022, la marca de corbatín presentó el Equinox EV basado en la misma plataforma Ultium utilizada por la camioneta Silverado EV. Al igual que su hermano, se anunció con un sistema de tracción e-4WD, con una configuración de dos motores, uno para cada eje.

El diseño exterior general seguía vinculado al aspecto tradicional de un SUV, con una zona frontal que recordaba al compartimento del motor. Esta vez, sin embargo, su fascia delantera no estuvo dominada por una parrilla masiva con algunos cortes específicos para el sistema de enfriamiento. Como era un vehículo totalmente eléctrico, no necesitaba tanto. En cambio, solo una pequeña parte sirvió para ese propósito en la parte inferior del parachoques, mientras que un par de tomas de aire canalizaron el aire hacia los lados del automóvil para reducir la resistencia al arrastre.

Gracias a sus cortos voladizos y larga distancia entre ejes, el Equinox proporcionó un interior espacioso. La cabina presentaba el mismo diseño de cinco asientos que es habitual en un crossover de este tipo, con una consola central alta, que servía como área de almacenamiento y apoyabrazos para los ocupantes delanteros. En la parte trasera, el banco plegable dividido ofrecía suficiente espacio para tres pasajeros. Como no había túnel de transmisión, el piso era completamente plano.