El Fiat 1500 fue el primer vehículo de producción europeo diseñado en un túnel de viento, un año después de que Chrysler fabricara el Airflow.
Los ingenieros italianos entendieron que si querían producir un automóvil con buena eficiencia de combustible y deportivo, la carrocería tenía que ser aerodinámica. Fue construido para ser un vehículo económico, pero con buen desempeño para esos tiempos.

Su forma, con una parrilla curva e inclinada, hacía que el auto pareciera más largo. Los faros se incorporaron en los guardabarros delanteros. Incluso el parabrisas estaba ligeramente inclinado y la cabina tenía cuatro puertas sin pilar B. La inusual decisión del fabricante de automóviles fue incorporar la cajuela detrás de los asientos traseros, pero sin ofrecer una tapa de cajuela.

Fiat 1500/1500 B ofrecía una cabina apta para cinco pasajeros adultos, con fácil acceso para los que estaban en la parte trasera debido a la falta de un pilar B y las puertas traseras con bisagras traseras. En la parte delantera, un tablero plano con diales montados en el centro brindaba la información mínima para el conductor. Dado que el motor y la caja de cambios estaban instalados lejos, la palanca de cambios atravesaba el piso y estaba inclinada hacia el conductor.

Fiat desarrolló el motor de seis cilindros en línea con solo 1.5 litros de cilindrada y dos válvulas en cabeza. Estaba emparejado con una caja de cambios de cuatro velocidades que enviaba su potencia a las ruedas traseras. Otra mejora para Fiat fue la suspensión delantera independiente, que mejoró el manejo del automóvil en las curvas.