A medida que se desarrollaba la guerra en el continente europeo, Fiat avanzaba a toda máquina para suministrar vehículos para el ejército italiano y el gobierno.
El 1500C apareció como una necesidad y con algunos costos de diseño.

Cinco años después de presentar el 1500 de forma aerodinámica, Fiat avanzó e hizo algunos cambios en el automóvil, lo que facilitó su producción. Los ingenieros italianos también trabajaron duro para mejorar el auto, especialmente en el frenado. Finalmente, no eran tiempos para los vehículos de ocio, por lo que la versión descapotable se eliminó de la línea de montaje.

Fiat dejó caer la rejilla inclinada del radiador en la parte delantera e instaló una con clavijas, lo que lo hizo parecer más agresivo. Sus faros se incorporaron finalmente a los guardabarros delanteros, siguiendo un nuevo sistema de diseño, lo que supuso la destitución de una barra adicional para apoyarlos. La parte trasera del coche se mantuvo prácticamente sin cambios, con la misma, con una ventana dividida y pequeñas luces traseras.

En el interior, el 1500C ofrecía una cabina apta para cinco pasajeros adultos y brindaba fácil acceso a los que estaban en la parte trasera debido a la falta de un pilar B y las puertas traseras con bisagras traseras. En la parte delantera, un tablero plano con diales montados en el centro brindaba la información mínima para el conductor. Dado que el motor y la caja de cambios estaban instalados lejos, la palanca de cambios sobresalía del piso, en ángulo hacia el conductor.

El 1500 C presentó algunas pequeñas modificaciones para la plataforma, con un freno de mano que bloqueaba el eje de transmisión en lugar de los frenos de tambor traseros. Fiat mantuvo la suspensión delantera independiente y el mismo motor de 1.5 litros con válvulas en cabeza acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades.