Honda construyó el Element solo para una generación, y sus ventas no cumplieron con las expectativas, y el proyecto se abandonó en 2011.
En 2001, Honda exhibió el prototipo Model X en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, y el público lo recibió calurosamente. La versión de producción se presentó en el Auto Show de Nueva York al año siguiente y los pedidos comenzaron a llegar. El auto era una mezcla entre un MPV y un SUV. Sobre el papel, debería haber sido un gran éxito. Pero en la vida real, eso no sucedió.

Tal vez fue el diseño discutible lo que arruinó la lista de ventas. Sus paneles de carrocería de plástico y las puertas suicidas de la parte trasera no fueron el mejor argumento de venta del mercado. El Centro de Diseño de EE. UU. de Honda hizo los bocetos e imaginó un vehículo con una apariencia robusta, paneles negros y resistentes a los rayones, y un par de faros cuadrados detrás de la fascia delantera. Los pilares A empinados y los lados planos hacían que el automóvil pareciera una casa sobre ruedas, especialmente debido a la caída trasera de la parte trasera. Las versiones 4x4 incluso presentaban un techo panorámico para admirar las estrellas mientras se acampa.

En el interior, el Element presentaba un interior altamente ajustable. Los asientos traseros se podían plegar en el piso y eran de fácil acceso gracias a las puertas traseras con bisagras traseras. Sus dos asientos de cubo estaban altos con respecto a la base en la parte delantera, lo que permitía un interior espacioso.

Hond construyó el Element en la misma plataforma que el CR-V y lo propulsó con un motor VTEC de 2.4 litros. El automóvil estaba disponible con tracción delantera o tracción total.