Ya una tradición, los pequeños deportivos de Renault se remontan a los años 70.
El pico se alcanzó en los años 80, cuando casi todos los fabricantes lanzaron pequeñas bombas sobre ruedas para completar su catálogo.

Si bien el Clio 2 RS anterior no fue muy apreciado por su apariencia, Renault se aseguró de devolverle su personalidad con el Clio 3 RS.

Las ópticas delanteras estaban más alargadas, desbordándose hacia el capó, mientras que la parte trasera se veía rebotante con más facetas. En la parte delantera, el Clio 3 presentaba guardabarros delantero y trasero más anchos, salidas de aire abiertas en el parachoques delantero y llantas de aluminio de 17 pulgadas y 12 radios, así como faldones laterales.

Las rejillas de ventilación laterales instaladas en los guardabarros delanteros no eran solo estéticas. Se utilizaron para ventilar el aire atrapado en el hueco de la rueda y disminuir las fuerzas aerodinámicas de elevación frontal.

Se cambiaron las dimensiones del vehículo deportivo, ganando 18 cm de largo, 13 cm de ancho y 6 cm de alto. La distancia entre ejes ganó 10 cm y cambió el comportamiento en carretera del coche.

Una vez sentado en los asientos de cubo, la posición de conducción puede haber parecido un poco alta, sin embargo, encontrar la configuración personal adecuada fue fácil. Todo encajaba perfectamente a mano, desde el volante hasta los mandos.

Equipado con una característica adicional, el Clio ofrecía la posibilidad de ajustar el volante tanto en altura como en profundidad, sin embargo, la versión base ofrecía un volante solo ajustable en altura.

El modelo estándar estaba bien equipado y el precio comenzaba en alrededor de $24,500 e incluía ventanas eléctricas, computadora a bordo, aire acondicionado automático, control de crucero y limitador de velocidad.