SEAT presentó la cuarta generación de su vehículo de segmento pequeño Ibiza en 2008, y lo construyó como un hatchback de tres y cinco puertas o como una camioneta.
A medida que el segmento pequeño comenzó a perder importancia en el mercado europeo, los fabricantes de automóviles tuvieron que luchar más para vender más vehículos. Además, la crisis financiera mundial comenzaba a hacer sus primeras víctimas. Volkswagen lo sabía y lanzó al Ibiza al mercado como un nuevo modelo para obtener más reconocimiento. Fue el primer vehículo del Grupo Volkswagen construido sobre la nueva plataforma PQ25, que luego se utilizó en el Volkswagen Polo, Skoda Fabia y Audi A1.

Luc Donkerwolke escribió el auto y también hizo el Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo y el Audi R8 – LeMans racer. El Ibiza SC parecía un auto compacto de tamaño pequeño incluso con el motor básico. Su diseño era emotivo y presentaba puertas esculpidas, que no eran comunes en ese segmento. Las ventanas laterales traseras del automóvil mostraban una línea superior inclinada hacia abajo, lo que lo hacía parecer más deportivo.

En el interior, el automóvil presentaba todas las comodidades de un automóvil moderno, según el nivel de equipamiento. Pero podría haberse pedido con una nueva unidad de infoentretenimiento que incluyera un sistema de navegación, control de clima de doble zona, ventanas eléctricas para los cuatro y un paquete completo de seguridad con bolsas de aire frontales y laterales. En 2012, el SEAT Ibiza recibió un impulso de mitad de vida que remodeló parte del exterior y el interior. El automóvil se hizo para los pasajeros delanteros, lo que condujo a un mayor espacio para los ocupantes delanteros pero limitado para los sentados en el banco trasero.

SEAT instaló una selección de cinco motores bajo el capó del SC que oscilaban entre 70 hp y 105 hp.