Audi a longtemps essayé de fabriquer une petite voiture haut de gamme.
L’A2 était une prouesse technologique et la voiture offrait beaucoup pour sa catégorie. Mais ce fut un flop.

Alors que certains constructeurs troquent un peu d’espace intérieur ou des motorisations plus économes en carburant au profit des performances ou du look extérieur, Audi a choisi une autre voie et a proposé un véhicule léger, spacieux et économe en carburant. Alors, qu’est-ce qui n’allait pas ?

Pour commencer, l’A1 était basée sur un concept-car présenté au salon de l’automobile de Francfort en 1997. Lorsque le modèle de production a été dévoilé deux ans plus tard au même endroit, la voiture était appréciée pour ses solutions d’ingénierie. Mais personne n’a dit que la voiture était belle. Un avant rond avec des phares affleurants et une petite calandre étaient les principaux ingrédients. Le capot court et incliné se prolongeait par une arche qui s’étirait vers l’arrière de la voiture, formant la serre. C’était un design simple, mais ce n’était pas un crève-cœur.

À l’intérieur, il y avait cinq sièges disponibles, avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête des passagers adultes. La conception minimaliste du tableau de bord et un groupe d’instruments à quatre cadrans ont amélioré la face avant de la cabine. La tendance minimaliste s’est poursuivie sur la console centrale et sur la console centrale où il n’y avait pas de boutons. Les sièges arrière divisés 50/50 auraient pu être rabattus pour agrandir le coffre.

Sous le capot, l’A2 était équipée de moteurs très économes en carburant, couplés à une boîte manuelle à 5 vitesses. Une version spéciale, avec une unité turbodiesel de 1,2 litre, était proposée avec une boîte automatique à 5 vitesses. La voiture était très pratique et utile en ville. Mais dans l’ensemble, la voiture n’était pas attrayante du tout. Il a échoué sur un marché où le design comptait vraiment.