Il s’agit du seul cabriolet compact haut de gamme sur le marché : la Série 2.
Après avoir présenté la Série 2, peu de temps après, elle a sauté avec la version à toit ouvert en 2014. La capote a été ajoutée avec un peu de poids et un peu de charme.

La capote se compose de sept couches de matériaux différents pour améliorer l’insonorisation et l’isolation thermique. Il est alimenté électriquement et il s’éteint en 20 secondes. La bonne chose est que la voiture n’a pas l’air mal avec le toit relevé, comme c’est le cas avec certains cabriolets.

À l’intérieur, les caractéristiques de série sont intéressantes, notamment l’iDrive et le système de navigation. Mais l’aménagement intérieur ne laisse aucun doute sur le fait que les ingénieurs de BMW ne se souciaient pas trop des sièges arrière, où seuls les enfants pouvaient s’asseoir. Mais si le déflecteur de vent arrière est installé, les sièges arrière sont hors de question.

Côté moteur, BMW a installé une gamme de moteurs à essence et diesel, couplés soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une transmission automatique à 8 vitesses. La version la plus puissante est le 6 cylindres M235i qui offre 326 ch à partir d’un moteur à essence turbo à double volute.

Mais le cabriolet de la Série 2 est conçu pour profiter de la conduite en plein air. Ainsi, avec les vitres relevées et la capote baissée, le constructeur automobile affirme que les occupants peuvent avoir une conversation décente sans avoir besoin de se crier dessus. Nous pensons qu’il s’agissait des occupants avant.