BMW a rafraîchi la gamme de la série 8 en 2022, quatre ans après le lancement initial de la voiture en 2018.
C’était un léger lifting pour la voiture qui a ravivé une plaque signalétique des années 90 dans l’écurie du constructeur automobile allemand.

Après que BMW a relancé la série 6 en 2003 et utilisé ce nom pendant deux générations, elle a continué avec la 8, ressemblant à l’un des plus grands véhicules GT fabriqués par la marque bavaroise. Avec tous les points connectés, le modèle 2022 est venu dans sa version non rénovée en trois saveurs : coupé, cabriolet et gran coupé (quatre portes).

La voiture était dotée de la même silhouette allongée et d’une ligne de toit inclinée qui débouchait sur le couvercle du coffre pour la version coupé. De plus, BMW a proposé une option pour un toit en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Une conception à double bulle a également été adoptée, avec une empreinte centrale qui traversait la voiture du pare-brise à la lunette arrière. À partir du modèle 2022, tous les modèles de la série 8 étaient équipés d’un ensemble M, avec une calandre centrale en forme de V dans le pare-chocs flanquée de deux larges écopes qui canalisaient l’air vers les disques avant. Sur les côtés, derrière les passages de roue, BMW a installé des bouches d’extraction.

La disposition classique du tableau de bord avec un tableau de bord rectangulaire et une console centrale orientée vers le conducteur comportait deux affichages numériques : un TFT pour les cadrans et les jauges et un écran tactile pour l’unité d’infodivertissement. La haute console centrale séparait les sièges avant, créant une sensation de siège unique pour le conducteur.

Sous le capot, étonnamment, BMW proposait toujours une version turbodiesel pour sa grande routière élégante et rapide. Pourtant, il l’a amélioré avec un système hybride pour réduire les émissions de CO2, conformément aux exigences de 2022. La puissance est allée à l’arrière ou aux deux essieux, selon la version.