Lorsque BMW a dévoilé l’impulsion de mi-vie de la M6 en 2014, elle a fait plus que simplement ajouter quelques éléments de style à la voiture ; il a également introduit une version spéciale plus puissante.
Le constructeur automobile allemand a présenté la première Série 6 en 1976 et a duré jusqu’en 1989, date à laquelle elle a été retirée du marché sans successeur clair, jusqu’en 2003, date à laquelle BMW a dévoilé la deuxième génération. Cette fois, elle a poursuivi la saga en 2011 avec la troisième génération et l’a rafraîchie en 2014. Mais elle n’est pas venue seule. Il a apporté le M6 mis à jour et le nouveau Gran Coupé avec lui.

Alors que le cabriolet et le Gran Coupé étaient des versions supplémentaires, le coupé restait le véritable interprète de la famille. Même s’il s’agissait davantage d’un grand tourisme, il s’agissait toujours d’une voiture de performance. La version rafraîchie a reçu de nouveaux phares à LED en standard, ainsi qu’un pare-chocs avant légèrement remodelé. De ses côtés, le constructeur automobile a introduit un nouvel ensemble de jantes en alliage léger avec un design à sept branches.

À l’intérieur, la M6 comportait un nouveau volant avec des palettes de changement de vitesse pour la boîte de vitesses à double embrayage. De plus, sur la console centrale, le constructeur a placé le sélecteur de vitesses M spécifique. Pour rappel supplémentaire, le tableau de bord arborait le badge M sur le fond noir du cadran. L’intérieur recouvert de cuir Merino et les sièges baquets sport correspondaient au look exclusif de la voiture.

Sous le capot, BMW proposait un Pack Compétition pour la M6, qui augmentait la puissance de 40 ch. En option, le constructeur a supprimé le limiteur de vitesse pour cette version, augmentant la vitesse de pointe jusqu’à 189 mph (304 km/h). Contrairement à son frère M habituel, la version Competition Package comportait un différentiel M actif pour une meilleure traction.