Cadillac a fait une version luxueuse pour la Chevrolet Avalanche, et comme elle l’a construite sur le même châssis que l’Escalade, elle l’a nommée Escalade EXT.
Bien qu’il soit difficile de comprendre pourquoi Cadillac a construit une voiture de luxe semi-pick-up, GM la considérait comme un excellent ajout à la marque. Il convient de mentionner qu’en 1970, Cadillac a fabriqué un pick-up nommé Mirage et n’en a vendu que 204. Mais quand même, comme la plupart des Escalade EXT partageaient leurs pièces avec d’autres produits GM, il était plus facile de le fabriquer. La vendre était un autre problème. Pour la première génération de l’EXT, les choses se sont mieux passées que pour la Mirage. Le constructeur automobile a réussi à vendre près de 50 000 unités entre 2001 et 2007, ce qui représentait encore moins de 10 % de l’Escalade ordinaire.
L’EXT partageait son carénage avant avec l’Escalade ordinaire. Le nouveau langage de conception de Cadillac comportait des lignes angulaires, et ses phares carrés avec clignotants montés dans les coins le confirmaient. Sa large calandre à lamelles verticales et horizontales arborait en son milieu l’écusson de la marque. Sur les côtés, le constructeur proposait des marchepieds en option. La grande différence par rapport à l’Escalade ordinaire se situait à l’arrière. Après les portes arrière, le constructeur automobile a découpé le véhicule et installé une caisse de type camionnette avec des parois latérales de 10” (25 cm) d’épaisseur où il a placé des compartiments de rangement. À l’arrière, le hayon à charnière basse permettait un chargement et un déchargement plus faciles.
À l’intérieur, la partie avant de la cabine comportait le même tableau de bord plat avec un sélecteur de vitesse de la taille d’un bâton de hockey derrière le volant et plus de cadrans et de jauges que toute autre Cadillac (à l’exception de l’Escalade ordinaire). A l’arrière, la banquette rabattable et le panneau arrière amovible permettaient au propriétaire de rallonger le lit à l’intérieur de la cabine. Il formait une plate-forme de chargement de 2,5 mètres (97,2 “), avec le hayon fermé.
Sous le capot, le constructeur automobile a installé un moteur V8 Vortec de 6,0 litres uniquement pour Cadillac, qui fournissait 350 ch et envoyait sa puissance dans tous les coins via une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses avec un sélecteur de charge de remorquage.
