La Corvette Z06 2008 était la bête déchaînée par General Motor dans une dernière tentative pour créer une image forte d’une race en voie de disparition : les grosses voitures de sport américaines à moteur V-8.
En 2008, General Motors était en grande difficulté. La crise financière mondiale a fait des ravages sur le constructeur automobile américain qui a dû faire face à la difficile décision de se retirer de l’Europe. Malgré cela, la direction a approuvé le projet Z06, et ce n’était pas seulement une situation “mettons un plus gros moteur et appelons-le un jour”. C’était bien plus que cela. Après tout, ils vendaient la voiture de sport américaine la plus emblématique de tous les temps, la Corvette.
Les ingénieurs ont fabriqué la Z06 avec les meilleurs matériaux et les meilleures solutions et ont abouti à une Corvette aussi rapide qu’une supercar italienne. Les pare-chocs en fibre de carbone arboraient une large prise d’air pour refroidir le moteur massif sous le capot. Il y avait un espace derrière les portes pour les ouvrir sur ses côtés puisqu’il n’y avait pas de poignées de porte visibles. À l’arrière, il n’y avait pas d’aile massive et voyante sur le hayon.
GM ne voulait pas faire un intérieur coûteux. Bien sûr, il utilisait des sièges baquets sport gainés de cuir avec un soutien élevé. Ses plastiques du tableau de bord étaient similaires à ceux existant dans les voitures économiques ou de flotte. Mais il a ajouté un affichage tête haute qui montrait un G-mètre sur le pare-brise, pas sur un panneau séparé. L’unité d’infodivertissement offrait un système de navigation mais pas d’écran tactile.
Mais la Z06 était puissante pour ses détails axés sur les performances. GM a utilisé des éléments en aluminium hydroformé pour la cellule de sécurité, du magnésium et de l’acier à haute résistance pour le châssis. Après que GM ait tout fait pour alléger la voiture, il a laissé tomber un moteur V-8 de 7,0 litres sous le capot et a envoyé 505 ch aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses uniquement. Ses amortisseurs magnétorhéologiques augmentaient la vitesse dans les virages et prouvaient que la Corvette n’était pas une voiture de course en ligne droite. Il pouvait aussi faire des virages avec plus de 1 g d’accélération latérale tout en gardant la trace.
